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东风凯普特k7国六压缩式垃圾车底盘配置：国六排放，配朝柴170马力发动机，6档变速箱，轴距3800mm，真空胎，带原装空调，电动门窗，中控锁，abs，方向助力，led日间行车灯！ 东风凯普特k7国六压缩式垃圾车图片展示：
东风凯普特k7国六压缩式垃圾车图片
东风凯普特k7国六压缩式垃圾车图片
东风凯普特k7国六压缩式垃圾车上装配置：优质q345锰钢制作，边四底四，双向蠕动压缩结构，江苏中梅多路阀，合肥长源油泵，德国西门子plc电控系统，尾部和左侧双污水箱，博利油缸，尾部两个240l液压翻转板！
2010年11月16日，东风股份凯普特事业部在北京召开新闻媒体发布会，宣布东风自主高端轻卡凯普
特2011年1月11日全国上市，目标是占据中国高端轻卡25%的市场份额。
东风凯普特n300是以终端用户需求为导向设计，拥有新技术的高端轻卡，改变了传统轻卡设计和用途的理念，而是把对人的关怀和用途的广泛性放在了重要的位置，除了在性能和功能上有很高的要求外，在外观和驾驶空间等方面都体现了设计带来的愉悦和舒适感，并将当今汽车流行的元素恰到好处地应用在其中。
凯普特，是英文captain（船长）的音译，是东风公司严格按照欧洲国际标准打造的高端轻卡，而此次推出的凯普特则是根据中国市场的用户需求，推出的国家标准的高端轻卡，东风公司希望凯普特像船长一样引领高端轻卡市场。东风凯普特的打造目标是要在车辆性能、车辆综合油耗、车辆驾乘的舒适性、车辆行驶的噪声以及售后服务的标准上都有超过标杆的要求。
据介绍，2010年是东风股份“315”计划的年，从目前的市场表现看，东风股份有可能会在2011年修正“315”计划，5年后，东风股份对凯普特的销售预期为50亿元，这将对东风股份的“315”计划作出很大的贡献。
动力性能编辑
东风凯普特是在充分消化吸收经过国际认证的日产高端轻卡凯普斯达（国内贵轻卡）技术平台的基础
上，结合中国客户的使用习惯和审美角度推出的凯普斯达的中国版。在动力表现上，东风凯普特（n系）采用日产全球的zd30发动机，140匹大马力，共轨油压能达到1600bar；采用0.14mm的8孔喷油器，雾化效果更好，燃烧更加充分，再加上优化匹配传动系统和轻量化设计，使得凯普特n300具有出众的燃油经济性，50km/h等速油耗仅7.7l/100km，比一般车型油耗下降了6%-10%。
一直以来，低价灵活的公路运输，都是快递企业的。我国作为世界大公路运输市场，整车物流规模占比达到66%。所以，高标准、专业化的公路物流用车成为了快递企业实现物流价值的重要因素。
作为承担着国家邮政业务之重任的中国邮政集团公司，在快递市场和社会公用事业中都扮演着重要角色。
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同样以公路物流运输为主导，中国邮政也十分看重物流用车的性能。此次中国邮政再度牵手东风轻卡，也正是中国邮政对东风凯普特zd30优异性能的高度认可。
12月12日“东风凯普特zd30明星车交付邮政集团发车仪式”在襄阳隆重举行，206辆东风凯普特zd30明星车交付中国邮政，截至目前，中国邮政集团累计采购东风凯普特zd30明星车型超过1200辆。
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自2008年起，东风汽车股份旗下产品就开始服务于中国邮政，近年来双方的合作也不断深入。
此次206辆东风凯普特zd30再次加入中国邮政，也彰显着中国邮政对东风轻明星产品实力的认可。
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东风凯普特zd30定位于城市高端物流用车，搭载日产全球的nissan高端轻型柴油机，是以欧州zd30ddti为基础实现国产化的高端发动机，代表着国内轻型柴油机的新技术水平。
该发动机动力强劲，平均有效压力、升功率、升扭矩等指标在国内处于水平；有高可靠性、低油耗、轻量化、超静音、低排放、高集成六大优点。先进的发动机、低风阻驾驶室、一体化匹配设计，整车动力性和经济性完美统一。
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多年来，东风轻卡一直在致力于提升服务系统，开展网络化服务；提供以紧急救援、定期服务、定点服务等为基础的机动服务。
为扩大空白区域服务覆盖面、增强市场一线服务保障能力、拓展正宗零件油品终端辐射范围，又提出深化“定期定点”服务，授权给经销商或服务站，将快修连锁点、定期服务点、定点服务点在区域合理全面布建，让服务延伸至客户所在的县区、乡镇、村落、集散地。
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同时，针对行业客户，提供定制化的服务方案。此次，东风轻卡专为中国邮政集团公司制定了“一超五免”尊享服务政策方案，赢得中国邮政的高度认可。
把东风凯普特zd30明星作为城市配送、支线运输的主流车型，是中国邮政对东风的信任，对东风汽车品质的认可，也是对东风汽车“关怀每一辆车，关爱每一个人”企业文化的认同。
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优异的车辆性能加全程无忧的售后服务，也正是中国邮政近10年来放心采购1200辆的东风凯普特的重要原因。
接下来，东风轻卡会深入研究邮政细分市场，把更多品质优良、性价比高的东风轻卡提供给中国邮政。
此次206辆东风凯普特zd30的交付，不仅进一步加深了中国邮政与东风轻卡之间的合作，更是中国邮政对东风轻卡的品质的认可和鼓舞。
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东风轻卡将不负重托，继续秉承着“关怀每一辆车，关爱每一个人”的理念，深耕客户需求，锤炼产品品质，让东风轻卡的每一款车都更值得客户的信赖和认可！
如果说中端为东风多利卡，那么高端更加主打凯普特。凯普特的相比于中端的多利卡，搭配的更多是进口发动机，比如偏向重载的康明斯，以及偏向高速物流的日产发动机。不仅如此，还能看到定速巡航、中控液晶屏、超多的usb手机充电口等诸多的人性化配置，下面我们就来看看这款加持了日产zd30发动机的东风凯普特k6。
新家族式的前脸设计，进气格栅和大灯融为一体，两边上扬，中间平缓，进气格栅采用镀铬装饰，美观的同时，也为车辆带来了一定的科技感。
方向盘采用四幅式设计，并且带有多功能按键，左侧为定速巡航按键，右侧则是控制多媒体区域以及接打电话的按键，对于轻卡来说配置较高。
中控台的操作区域倾向于主驾驶一侧，中间是一个7英寸的多媒体显示屏，相对于通常的mp3配置更高。
一款双中间轴中轻卡变速箱，它确实和zd30柴油机一起装在了东风凯普特k6轻卡上，双中间轴结构，齿轮与轴变形小，可靠性更高。另外自制双锥面同步器，同步容量大，换挡轻便如轿车。法士特6ds系列中轻卡变速箱不仅适合卡车，在6—10米客车上也得到广泛的应用。
除了中控台的usb口布置，在主驾右手边，有两个usb的手机充电口，两边是放置手机的存储槽，这个设计非常人性化。
掀开驾驶室看发动机，这款车搭载了日产技术的东风zd30发动机，具有2.953升的排量，能够输出150马力的动力，大扭矩为350牛米，日系配置的轻卡产品更多的是从工具属性出发，就是典型的小吨位卡车产品，就是用载货工具的思路去生产，属于能坐人的卡车。低成本耐用的车型明显更适合国内的环境。
后桥则是经典的红涂装东风德纳车桥，5.5吨级车桥的速比为4.33，这款车还可以选择4.875速比的后桥。
特别的，这款车的后桥配有横向稳定杆，这对于车辆高速过弯的平温度有着非常好的作用，能够确保车辆行驶的安全稳定性。
在车尾，中部还布置了一个摄像头。配合中控屏的倒车影像功能，在倒车的时候能够清晰地为驾驶员提供车辆后方的实时影像，安全易用性更高。
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