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据英国《金融时报》报道，吉利汽车有意收购英国百年豪车品牌阿斯顿·马丁19.9%的股份，涉及金额约2亿英镑，双方已经展开了为期一个月的初步接触。
如果投资成功，这将是吉利收购沃尔沃、路特斯以及入股戴姆勒之后，海外并购之路的又一大动作。而对阿斯顿·马丁来说，这则是摆脱困顿处境的一次机会。受此消息影响，阿斯顿·马丁的股价一度飙升约20%。
不过，对阿斯顿·马丁有兴趣的投资方不止吉利一家，据英国天空新闻报道，宁德时代也是潜在的投资者，但目前尚不清楚双方洽谈的进展。
时隔八年再传收购 
吉利与阿斯顿·马丁的渊源由来已久。2011年，吉利控股董事长李书福女儿出嫁时的主婚车便是一辆阿斯顿 ·马丁。
2012年，坊间流传吉利要收购阿斯顿 ·马丁的消息，据称整个过程将采用与收购沃尔沃相同的模式，但最终遭到吉利方否认。
时隔八年，同样的消息再度传出，不过，这次的方案可操作性更强，消息可信度更高，也更被投资界看好。
一个月前，路透社报道称，阿斯顿·马丁正在与潜在投资者就建立“长期关系”进行初步谈判，人们相信，吉利可能是潜在投资方之一。
据报道，吉利汽车已与阿斯顿·马丁的投资者和管理层进行了会谈，目前暂时不清楚此项投资是财务投资，还是涉及到技术合作。
而作为融资评估的一部分，阿斯顿·马丁表示，这笔交易可能涉及股权投资，也可能不涉及股权投资。
耐人寻味的是，与2012年矢口否认收购阿斯顿·马丁不同的是，这一次，吉利方面的态度要缓和许多。
1月12日早间，吉利汽车集团副总裁杨学良在微博上转发了阿斯顿·马丁的相关消息。在这个敏感时刻，杨学良此举不禁让人猜测，这是否在暗示吉利入股阿斯顿·马丁有了实质性进展。
不过，对阿斯顿·马丁有兴趣的投资方还有很多，包括动力电池制造商老大宁德时代、加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔（lawrence stroll）。阿斯顿·马丁目前的最大股东为欧洲战略投资集团，后者拥有阿斯顿·马丁30%以上的股份。
目前，阿斯顿·马丁、吉利汽车和宁德时代方面都拒绝对此事予以置评。
未来或有更多合作 
对销量下滑、财务困顿的阿斯顿·马丁来说，谋求合作是必要的求生手段。在过去一年里，这个老牌英国跑车品牌过得非常艰难。
数据显示，阿斯顿·马丁2019年全球销量为5819辆，同比下滑7%。根据其发布的2019 q3财报，阿斯顿·马丁第三季度营业利润为1340万英镑，同比大幅下跌51%。
自2018年10月挂牌上市以来，该公司股价累计下跌逾70%，2018年市时估值约为50亿英镑，如今估值仅为15亿英镑左右。
外媒autocar报道称，代表阿斯顿·马丁电气化战略的车型——rapidee纯电动跑车项目似乎已经停滞。该车型原计划在2018年量产，然而因为财务陷入困境而停止量产。
现阶段正值阿斯顿·马丁“下一个百年计划”的关键时刻，全新圣安森工厂正式投产，品牌旗下首款suv车型dbx刚刚上市销售不久，敞篷版vantage预计在今年春季发布，中国是阿斯顿·马丁的重要市场之一。在这个时候，若与中国本土车企吉利合作，有利于开拓市场。
而吉利方面，2010年收购沃尔沃，2017年收购路特斯和宝腾，2018年入股戴姆勒，一顿操作猛如虎，不仅跻身中国最大的民营汽车制造商，在海外的品牌形象和影响力也不断提升。尤其是成功盘活沃尔沃这一瑞典豪华品牌的案例，为吉利与阿斯顿·马丁的谈判增加话语权。
吉利在收购戴姆勒9.69%的股份，成为后者最大的股东之后，双方决定在smart品牌展开合作，共斥资54亿元成立smart品牌合资公司。吉利如果成功入股阿斯顿·马丁，不排除未来有更多合作的可能性。
尤其是，吉利旗下的自有品牌路特斯，与阿斯顿·马丁同源，这两个品牌如果整合平台和技术，无疑能节省大笔资金。
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