2020年1月，比亚迪董事长王传福宣布，比亚迪独家研发的新型磷酸铁锂超级“刀片电池”将于3月量产，“刀片电池”则是磷酸铁锂电池，通过电芯扁平化的设计，能量密度相比传统铁锂电池可提升50%，同时还可使整车电池寿命增加到8年120万公里以上。这给坚持使用三元锂电池技术的特斯拉带来了压力，随即特斯拉正式宣布牵手宁德时代采购无钴电池转移发展策略。
据数据显示，2019年1月-8月，我国动力电池装车量累计38.2gwh，其中，三元锂电池装车量累计26.1gwh，占总装车量68.4%；磷酸铁锂电池装车量累计11.0gwh，占总装车量28.8%，仅数据来看三元锂电池有压倒性的优势。但从造价上来说，磷酸铁锂电池在0.5元/wh左右，三元锂电池在0.7元/wh左右，磷酸铁锂电池价格更为便宜。
其实两款电池并没优劣之分，三元锂电池（镍钴铝电池或镍钴锰电池）能量密度比较高，低温性能出色，但是化学性质不够稳定，特殊情况下容易自燃。
磷酸铁锂电池虽然更加稳定，寿命也更长，但在最关键的能量密度方面却无法和三元锂电池媲美，仅仅可以达到三元锂电池的80%左右。
因政策扶持对续航远、密度高电池的新能源汽车，补贴也相应提高的原因，导致大部分电池企业都在发展三元锂电池。
而比亚迪突然转向发展磷酸铁锂电池，这无疑打乱了特斯拉阵脚。超级电池的研发胜利，导致比亚迪董事长王传福身价上涨100亿，而比亚迪市值也一个月内飙升了近600亿。
2019年国内磷酸铁锂电池装机量排名，宁德时代以11.3gwh排在第一，市场占有率高达54%，而比亚迪则是第二梯队。
此次比亚迪身家大涨，更有望在未来日子里实现弯道超车。并且伴随未来新能源补贴完全消失后，磷酸铁锂的成本优势可能会更加突出，届时磷酸铁锂电池应该会进一步扩大规模。

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